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四公司新白广城际铁路项目部课题式管里打造工地人才“孵化器”

 作者:丁明明          浏览次数:  时间:2019-11-06 08:38:40  【字体:

广州讯(丁明明)日前,一份实用新型专利证书在四公司职工微信群里热传。在这张内容为“钻孔混凝土灌注桩桩头标高探测装置”的证书上,8名发明人中有6名“90后”,年龄最小的24岁。这项专利是该项目课题式管理的成果之一,他们依托工程难点,自订课题,迅速培养了一支“90后”技术骨干。

“建设新白广城际铁路荔湖站最困难的是缺乏经验,很多技术员都还是刚毕业的‘新兵’,别说成果,就是适应也需要时间……”回忆过去,四公司新白广城际铁路项目部总工程师杨宏宇感慨颇深,3年前他带着一群“90后”技术员接手了荔湖站建设,学习、合作、创新成为他们唯一的选择。

为了尽快让新团队适应工作,杨宏宇带着“90后”技术员勘察现场、复核图纸,遇到不会的他们就到临近的兄弟单位观摩学习。围绕施工难题,他们以课题研究的方式一起研究探讨,杨宏宇更是挂帅成为团队的“课题组长”。 他们坚持问题导向,通过怎么做、如何最优的启发式思考,刨根问底,验证猜想和方案,一系列技术科研成果在他们手中诞生。

“以荔湖站站厅桩基混凝土灌注为例,以往的标尺测量法只能知道灌注大概位置,灌注后经常需要凿除多余混凝土,费时费力。”参与桩基混凝土灌注课题研究的2017届新员工王俊凯说,他们创新应用了混凝土灌注桩桩头标高探测装置,利用摄像头就可直接远程查看灌桩质量,确保混凝土灌注合格,节省了桩头凿除、接长和基坑开挖费用,成功获得国家专利技术许可。

尝到创新成就的年轻“小将”们继续开展课题研究。为保证荔湖站建设和车站下方省道车辆通行互不干扰,他们开展站厅支撑体系研究,改变以往站厅全部安装支架的做法,车站施工一侧利用钢管立柱和贝雷梁支撑,通车一侧则采用膺架法,为行车通道架设钢架“天花板”;在车站框柱施工创新发明定型组合钢模板,模板内附带调节扣件,一套就可以适用多种不同尺寸的站厅框柱,改变了以往不同框柱定制多种尺寸钢模板的做法。

不懈的努力让这支“90后”团队赢得了广泛认可。在业主组织的车站质量检测中,荔湖站框柱模板定位最大偏差仅0。2毫米、桩基全部为I类桩。自2017年以来,6名毕业的新员工中,有4人成为技术主管,2人成为项目部门负责人,累计形成课题成果60余项。

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